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宏拓嵌入式工控机在地铁自动售检票系统应用
日期:2012-6-24  编辑:hotou

一、系统概述
近年来,随着经济的快速发展,作为城市交通建设中重要的组成部分――轨道交通建设也得到快速的发展。城市轨道交通是一种安全、舒适、快捷、准时、环保的大能力客运交通工具。宏拓特种计算机在其中也有应用:PIDS(乘客信息显示系统)、AFC(自动售检票系统)、主控、车内监控等项目中。其中,自动售检票(AFC)系统是其中最为重要的组成部分,是体现和衡量轨道交通信息化水平的重要标志。
二、自动售检票系统(AFC)层次组成:
  自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通,己普遍采用了这种管理系统,并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。
  城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分,共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
  层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式,是根据我国国情和城市发展现状,综合考虑了轨道交通建设的特点(如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况)而设置的,具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定:
  第一层——车票是乘客所持的车费支付媒介,规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求;
  第二层——车站终端设备安装在各车站的站厅,直接为乘客提供售检票服务的设备,规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求;
  第三层——车站计算机系统,其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据,规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求;
  第四层——线路中央计算机系统,其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据,并将此数据传送给城市轨道交通清分系统,以及与其进行对帐,规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求;
  第五层——清分系统,其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。


三、系统原理:
自动售检票(AFC)系统是指实现行业自动收费、自动结算、自动分帐的一整套解决方案,其中宏拓特种计算机主要用于自动检票闸机(AGM)、售票主控部分(TVM)。在自动检票闸机系统中,需要多串口应用,例如车票自动吞吐口、非接触式IC卡、用于显示提示信息的显示频、阻挡装置控制器、中心控制器、报警器等等,同时需要网口、USB接口与系统终端进行信息通讯。


 
四、系统配置:
1、    自动闸机及控制模块:主板hoto-K2040
2、    中央控制单元:
主机:BOX-2018

硬盘:160G
3、    自动售票主控部分(TVM):
嵌入式工控机:BOX-2018
五、小结
宏拓的产品已经在现有的地铁项目中占有很大一部分市场。国家政策将大力发展地铁、轻轨,所以对于我们来说是非常好的契机,宏拓特种计算机在地铁行业已经发挥着重要的作用,同时也有利于地铁行业AFC部分走向真正的国产化。

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